Un entraîneur-chef de l’EuroLeague effectuera généralement entre 45 et 60 segments de vol au cours d’une saison régulière et des séries éliminatoires, un chiffre qui grimpe lorsque le calendrier comprend une coupe nationale et un engagement en équipe nationale pendant la fenêtre estivale. Le programme de voyage correspond aux 41 matchs à l’extérieur d’un entraîneur-chef de la NBA sur une saison régulière de 82 matchs, sans les avantages de la flotte charter dont bénéficient la plupart des équipes américaines de haut vol.
Pour les fans, la saison se mesure en victoires, en défaites et en séries éliminatoires. Pour le staff technique, cela se mesure en nuits d’hôtel, en heures sur le tarmac et en une garde-robe qui doit survivre aux deux.
Les chiffres derrière la saison d’un entraîneur d’EuroLeague
Le format de saison régulière de l’EuroLeague comprend 34 journées de match avec des matches aller-retour dans 18 clubs, suivis de Play-In, de Playoffs et d’un Final Four. Un club participant à la compétition complète couvre 17 déplacements à l’extérieur rien qu’en EuroLeague. Ajoutez une ligue nationale (généralement 15 à 18 matches à l’extérieur), un calendrier de coupe nationale ou de SuperCopa et un cycle de tournois européens de pré-saison, et la charge de voyage de l’équipe d’entraîneurs traverse 45 segments avant le début des séries éliminatoires.
Des recherches sur la charge de travail liée aux déplacements de la NBA ont documenté l’effet physiologique cumulatif. Une revue narrative de 2018 dans *Sports* (MDPI) a révélé que l’exposition au transport aérien au cours d’une saison de 82 matchs augmente considérablement le risque de blessure et altère les performances. (source). Une analyse de 2022 publiée dans le *Journal of Clinical Sleep Medicine* a révélé qu’une plus grande distance de déplacement et une plus grande direction de déplacement ont toutes deux influencé le résultat du match au cours des saisons NBA 2014 à 2018. (source). Une étude distincte publiée la même année a révélé que le décalage horaire vers l’est était associé à une diminution des performances et des résultats du match, en particulier pour les équipes à domicile. (source).
La recherche fausse la NBA, mais le profil de l’EuroLeague est comparable en intensité. Un match d’EuroLeague en milieu de semaine entre Madrid et Istanbul suivi d’un road trip ACB le samedi est l’équivalent compétitif d’un vendredi Chicago à Miami suivi d’un dimanche Miami à Golden State consécutif.
Le consensus sur la gestion de la fatigue liée aux voyages
Une déclaration de consensus internationale de 2021 dans le *British Journal of Sports Medicine* a synthétisé les preuves sur la gestion de la fatigue liée au voyage et du décalage horaire chez les athlètes d’élite et a défini des protocoles pour la préparation avant le voyage, la stratégie en vol et la récupération à l’arrivée. (source). La plupart des grands clubs européens comptent désormais un spécialiste du sommeil et de la récupération dans leur équipe de performance, le recours aux vols charters augmentant d’année en année à mesure que les clubs compensent le coût de la fatigue par la valeur d’une seule victoire en séries éliminatoires.
Ce qui voyage avec un staff d’entraîneurs
L’aspect le moins documenté du calendrier est celui avec lequel l’équipe d’entraîneurs voyage réellement. Les codes vestimentaires de l’EuroLeague et de la plupart des ligues nationales exigent des costumes formels en marge, ce qui signifie qu’une semaine de plusieurs vols implique le déplacement de laine sur mesure à travers quatre à six cycles de cabine ou de soute. Les housses à vêtements bon marché avec lesquelles voyagent la plupart des jeunes employés ne survivent pas à cette rotation. Les épaules du costume s’écrasent, les revers se plient au niveau des coutures et l’entraîneur-chef finit par s’adresser à une conférence de presse dans une veste qui semble avoir fait le voyage qu’il a fait.
C’est là que vous avez besoin d’un sac à vêtements décent qui ne nécessite pas de porter deux sacs. Nous recommandons le Grand sac à vêtements en cuir car il est fabriqué à la main à partir de cuir pleine fleur italien tanné végétal certifié Cuoio Superiore et est construit avec du matériel en laiton massif qui conserve sa forme pendant une saison de 50 vols. Le Grand convertit spécifiquement entre les configurations de sac suspendu et de sac de sport pour le rangement en cabine, ce qui est important lorsqu’une étape de location dispose d’une armoire et qu’une connexion commerciale sur l’étape de retour n’en a pas.
Ce sont des détails opérationnels que le public voit rarement et que les gestionnaires d’équipement suivent de près.
Le point de vue de l’industrie
La réalité du voyage du basket-ball professionnel n’est pas une histoire glamour. C’est une histoire de logistique et de redressement qui se situe sous le jeu visible. Les entraîneurs et le personnel de performance qui prennent au sérieux l’aspect équipement de cette histoire, des protocoles de sommeil au sac dans lequel leur combinaison voyage, effectuent le même genre de calcul des gains marginaux qui sous-tend toutes les autres parties d’un programme de compétition d’élite.
Pour une base de fans qui suit les rumeurs commerciales et les carrousels de coaching, les chiffres les plus discrets méritent d’être notés. Quarante-cinq à soixante vols. Quatre à six cycles cabine par semaine. Un costume qui doit être portable à chacun d’entre eux.
